• Megosztás:


Gyurka István, aki autókat tuningol

   Kertész Melinda rovata
   a rovatot 2002-2007 között Sipos Zoltán vezette

"A Ticót a zsebpénzemből építettem át, de az autómodellekkel már más volt a helyzet: az elsőt saját pénzből vásároltam, a többit már a versenyeken összegyűjtött nyereményekből."

Amióta megszületett, Gyurka István folyamatosan kapcsolatban áll autókkal, őt idézve egy autós világba született bele. Tuning show-kra, RC és drift versenyekre jár. Az álma pedig az, hogy nemzetközi versenyeken is részt vehessen.

A ház előtt végtelenségig tuningolt Tico áll, a garázsban motorok, ATV, és egy csillogóra polírozott piros drift-BMW parkol. Isti szobája sem mindennapos: a falat autós poszterek tapétázzák, a könyvespolcon serlegek sorakoznak, érmek lógnak, az ágy és a tévé mellett autómodellek parkolnak.


Mikor kerültél kapcsolatba autókkal?

– Már édesapám is nagy autóbolond volt, így nem volt nehéz nekem is megszeretnem ezt a fajta életmódot. Gyakorlatilag autók között nőttem fel. Volt egy szállítási cégünk, ezen kívül rossz állapotban levő járgányokat is vásároltunk, amiket feljavítottunk, és így próbáltunk egy kis pénzt nyerni belőle. A Ticót is így vettem, rossz állapotban, az volt a terv, hogy feljavítom és eladom. Csak aztán, mikor elkészült, annyira megtetszett, hogy kis autó és keveset fogyaszt, hogy végül megtartottam magamnak.

Eat. Sleep. Drift – nem csak egy póló: életforma


Hogy kezdődött a tuning-láz?

– Aki szereti az autókat, és időnként autókiállításokra és tuning show-kra is eljár, az könnyen kedvet kaphat arra, hogy a saját autóját is átalakítsa, vagy legalább szebbé varázsolja. Velem is így volt. Kíváncsiságból ragasztottam a lámpa felső felére egy sötét csíkot, hogy „mérgesítse” a Tico elejét, aztán ugyanezt elkészítettem üvegszálból. Majd kicseréltem a kormányt, a pedálokat, és idővel kidobtam a hátsó üléseket és egy hatalmas hangfelszerelést építettem a helyükre. Egy tuning show alkalmával aztán én is beneveztem a hangnyomás versenyre, amit meg is nyertem. Innentől kezdve nem volt visszaút ebből a világból.

Mit jelent az autó tuning?

– Igazából fejlesztést jelent. Létezik optikai és motorikus tuning. Az előző az autó külsejének átalakítására vonatkozik, mint például az ablaküvegek lesötétítése, lökhárító, küszöbök, felnik lecserélése, vagy az autó aljára színes neoncsövek rögzítése. A motorikus fejlesztés célja az autók teljesítményének a növelése. Értem ez alatt a gyorsulás, tapadás, irányíthatóság feljavítását.

Mostani állapotában mi az, ami más a Ticón, ami nem a sajátja?

– Hát szinte az egész autó. Kívül másak a lámpák: az eredeti helyett angel eye és xenon égőket használok, lecseréltem a felniket, a rugókat, nagyobb kerekeket tettem, lehúzósokat ragasztottam rá és, ami még szokatlan, az a hátsó szárny, ami ad neki egy versenyautós kinézetet. Belül kicseréltem a kormányt, a kapcsolókart, kimondottan versenyzésre készített indító gombokat, dizájnosabb fordulatszámmérőt, hőmérséklet szenzort, sebesség kijelzőt és töltésmérőt – ami az akkumulátor aktuális állapotát jelzi – szereltem a bordra, és persze a zene cucc teljesen ki van cserélve. Van két 600 wattos hangfal és egy 2000 wattos erősítő a csomagtartó és a hátsó ülések helyén. A hangfelszerelés miatt két akkut használok, egy kondenzátort, és teljesen újra kellett kábelezzem az egész autó.

Tico, a városi autó?






Foglalkozol más autók tuningolásával is?

– Persze, többnyire barátoknak szoktam szívességet tenni, de örömmel vállalok bárkinek bármilyen jellegű autó-átalakítást.

Mennyi időbe telt, míg elérte jelenlegi állapotát a Tico?

– Most már, hogy mindent tudok, maximum két hét alatt át tudnék alakítani egy Ticot, nekem viszont négy-öt évbe telt, míg átalakítottam. Egyrészt azért, mert ez elég drága hobby, másrészt meg sokat kellett kísérletezzek főleg a hangfalak megépítésénél, hogy elérjem a tökéletes hangzást.

Mit kell tökéletes hangzás alatt érteni?

– Amit a versenyeken elvárnak: minél nagyobb hangerőt, minél kevesebb torzítással. Mivel kicsi a Tico és erős a zene, az egész autó belerezeg, és hangot ad ki. Ezért egy speciális szigetelő anyaggal, dynamattal tapétáztam ki belülről, ami megkeményíti a szerkezetét. Az ajtókba hangelnyelő szivacsot építettem be, a hangfalakat pedig már többször is átépítettem. Az eddigi legjobb hangzás, amivel nyertem is, az 144,7 decibel volt. Összehasonlításképpen, amikor felszáll egy repülőgép, 160 decibel erővel szól.

2600 watt a hátsóülésen






Milyen versenykategóriák vannak még a tuning show-n?

– Legtöbb esetben a kategóriákat a szervezők határozzák meg, de vannak visszatérő versenyek, mint a carstyling – járműszépségverseny –, ezen belül is két külön kritériumrendszer szerint pontoz a zsűri. Az egyiknél az autó külsejét, a másiknál a belsejét pontozzák. Talán a gyorsulási versenyeken van a legtöbb kategória, ezek a szervezők osztályozási rendszerének megfelelően változnak. Bár minden esetben a gyorsaságot pontozzák, konkrétan, hogy ki a leggyorsabb 402 méteren, azért nagy botrányt keltene az, ha figyelmen kívül hagynák a köbcentik és lóerők közötti hatalmas különbségeket. A tuning show-kon van még a drift, ami egy nagyon látványos versenyág, amikor lényegében az autó keresztben halad a neki kijelölt versenypályán.

Milyen versenyeken vettél részt a Ticóval?

– Az első volt a hangnyomás verseny, ami aztán rendszeressé vált. Miután azt meguntam következtek az ügyességi versenyek, ahol zsalonok vannak felállítva, és azok között kell szlalomozni. De van olyan verseny is, hogy mérik, mennyi idő alatt cserélsz pótkereket. Voltam gyorsulási versenyeken is, viszont már egy ideje nem versenyzek a Ticóval, és leredukáltam városi autóvá.

Miért hagytad abba a versenyzést?

– Elsősorban azért, mert nagyot romlott a versenyek színvonala, rosszabb lett a szervezés, és nincsenek nagy nyeremények. Ergo, nem nagyon éri meg pénzt fektetni bele. De az is közrejátszott, hogy időközben volt szerencsém megismerkedni az RC autómodellekkel és innentől kezdve új fejezet kezdődött. Egy évig gyűjtöttem a pénzt, míg végül sikerült megvásároljam az első RC autómodellt… akkoriban 1700 lejért.

A hátsó udvaron kipróbáltunk két truck modellt


Milyen egy RC autómodell? Mit tud?

– Első ránézésre távirányítós játék autóhoz hasonlít, de valójában nem az. Eleve sokkal masszívabb, különböző fémekből (vas, aluminíum, titán) rakják össze, a karosszériája egy különleges műanyagból, lexanból készül, és az autókéhoz hasonló elv szerint - termikus motorral és speciális üzemanyaggal, nitrometánnal - működik. Rendes rugózása van, olajos teleszkópja, 4x4- es kerékmeghajtású… Lényegében egy mini autóról van szó, melynek a végsebessége 70-90 km/h. Az RC rövidítés azt jelenti, hogy radio control, vagyis egy távvezérlővel lehet irányítani, hogy merre és milyen sebességgel menjen, még lámpát is lehet gyújtani, sőt ablakot is törölni.



Mire használtad a kisautót?

– Eleinte csak a Bükkbe jártunk ki a haverokkal, és játszottunk vele. Idővel azonban összeverődött egy kisebb társaság, mindenféle korosztályú emberek, ahol mindenkinek volt ilyen autómodellje, és akkor együtt kezdtünk versenyekre járni. Ezzel együtt pedig elkezdődött a kisautók tuningolása is. Rendre kezdtem kicserélni az alkatrészeket, a motort, az első féltengelyt, a távvezérlőt, teljesen saját ízlés szerint festettem le az autót, és idővel újabb modelleket is vettem.

Honnan szerezted be ezeket az alkatrészeket?


– Létezik ilyen üzlet, ahol kimondottan ezekhez az autómodellekhez lehet vásárolni alkatrészeket, sőt más karosszériát is. Ha valaki megunja a Hondáját, simán lecserélheti egy Mercedesre. Mindegyik autónak van egy használati utasításszerű könyve, amelyben szerepel az összes alkatrész, és részletes leírás van arról, hogy hogyan kell összerakni, karbantartani a kisautót, kicserélni bizonyos alkatrészeket. Elég komoly szerelői ismeretek szükségesek ehhez a hobbihoz, ezért is mondtam, hogy ez nem egy kisgyerekeknek való játék.

Honnan szerzel pénzt az autókhoz? Vannak támogatóid?

– Korábban a Ticót teljesen önerőből, a zsebpénzemből építettem át, az autómodellekkel más volt a helyzet. Bár az elsőt még saját pénzből vásároltam, a többit már a versenyeken összegyűjtött nyereményekből. Ezen kívül újabban a kolozsvári HPI Racing, RC autómodelleket forgalmazó cég támogat a versenyeken: ők adják az autót, én meg nyerem nekik a versenyeket.



Hogy kell elképzelni egy ilyen RC autóversenyt?

– Itt is több kategória van, amelyeket a normál autóversenyek mintájára szerveznek. On road kategóriában van az úgynevezett touring, például egy tornateremben szervezik meg, a padlóra mokettát tesznek és egy hosszabb pályát jelölnek ki, és körülbelül úgy, mint a Formula 1-ben, egyszerre indul több autó, több kört mennek, és a leggyorsabb nyer. Mindegyik autóba tesznek egy érzékelőt, ennek segítségével tudják mérni az időt. Hogy hangulatosabb legyen a verseny, az autóknak készítünk egy mini sátrat, ahol a verseny előtt/után parkolhatnak. Mindenki saját ízlés szerint rendezi be.

Az RC drift BMW parkolója


Szintén az on road kategóriába tartozik a drift, amit többnyire bevásárlóközpontokban szerveznek, a padlócsempén kijelölt versenypályán. Itt nem a gyorsaságot, hanem a látványosságot pontozzák, hogy mennyire szépen, és folytonosan tud keresztben haladni az autó. Lepontoznak, ha nekimész a korlátnak, ha nem egyenletesen csúszik az autó, vagy megfordul.

Az off road tulajdonképpen azt jelenti, hogy nehéz terepen versenyeznek. Itt már nagyobb RC autókkal érkeznek a versenyzők - buggy és truck modellekkel -, és egy nehezebb, ugratókkal teli terepen kell végigmenni minél gyorsabban. Ezen kívül van a crawling, ahol kiépítenek egy pályát kövekkel, fákkal, dombokkal, ahol kimondottan erre a célra összerakott autókkal (crawlerekkel) próbálnak átjutni ezeken az akadályokon. Romániában még nem divat, de külföldön már szerveznek stunt és bashing versenyeket is off road kategóriában. Egy ugratókkal teli pályát kell elképzelni, ahol a látványosságot pontozzák, hogy melyik autó ugrat magasabbra, illetve hogy milyen mutatványokat, trükköket végez a levegőben. Talán most nyáron itt, Kolozsváron is szerveznek majd egy ilyen versenyt.

Újabban egy igazi drift autón dolgozol, ennek mi a története?

– Talán mindegyik kategóriánál jobban szeretem a driftet… azt a hangulatot, az adrenalint, a gumifüst szagát. Sokkal nagyobb kihívásnak tűnik irányítani egy keresztben haladó autót, mint egyszerűen gyorsan menni, vagy szlalomozni egy akadálypályán. A sztori nagyon egyszerű: az RC autómodellel drift kategóriában egyelőre nincs már ellenfelem, ezért körülbelül másfél éve úgy döntöttem, építek egy igazi drift autót. Akkor vettem meg a BMW- t, szintén rossz állapotban, 700 euróért, teljesen szétszedtem, és kezdtem átépíteni.

Hogy készül egy drift car? Miben más egy átlagos autóhoz képest?

– Az a lényeg, hogy hátsókerék-meghajtású autó legyen, amin aztán elég nagy átalakításokat kell véghezvinni. Elsősorban, amennyire csak lehet, meg kell könnyíteni az autót. Ez azt jelenti, hogy mindent ki kell dobni belőle, ami súlyos, és nem játszik szerepet az autó működésénél. Én kidobtam a hátsó üléseket, leszedtem a kárpitozást. A motort teljesen át kell alakítani, hogy bírja a driftelést. Összehasonlításképpen: ez a BMW gyárilag 120 lóerős, drifteléshez minimum 280-300 lóerős kell, hogy legyen. El kell érni, hogy az autó kettes- hármas sebességben le tudja forgatni a kerekeit, egy normál autó ehhez képest egyesben is alig forgatja le. A rugózást úgy kell átalakítani, hogy a kanyarban nagyobb legyen a tapadás, az autó ne veszítsen a lendületéből. Szükséges még egy hidraulikus kézifék, ami segít, hogy könnyebben faroljon az autó.

A drift BMW mintájára elkészült a BMW karosszériájú RC autómodell is


Milyen állapotban van most az autó? Körülbelül mikor készül el?

– Sosem lesz kész. Ez olyan, hogy mindig lehet jobb, mindig lehet tökéletesebb, mindig akad valami, amit átalakítsak, megjavítsak.

Mik a terveid, ha elkészül az autó?

– Ha kész lesz, szeretnék nemzetközi versenyekre is kijutni. Viszont ehhez rengeteg gyakorlatra lesz szükségem, és sajnos egyelőre nem nagyon van, ahol legálisan lehet driftelni. Időnként a Toyota udvarán, ahol dolgozom, régi gyárudvarokon, parkolóházakban szoktam gyakorolni. A cél a King of Europe drift versenyen való részvétel… egyelőre.




kérdezett és fotózott: Kovácsics Judit

[8.7.2011]




Folytatnád-e ezt a beszélgetést?

Igen 27
Egy másik beszélgetést talán 2
Nem 14



Korábbi interjúk
 
Ákos és Szilamér
> akik hirtelen felindulásból elmentek megfürödni az Atlanti-óceánban
Róbert
> aki Matchboxokat gyűjt
Áron
> aki túravezetőként magyarországiakat szívatott kitalált állatokkal
Laura
> aki metál és indusztriális zenészekkel készít hobbiból interjúkat
Gordon
> aki mások helyett írt államvizsga dolgozatokat
Zoli
> aki Marosvásárhely legmenőbb márciuskáit árulja
Tünde
> aki kamionsofőr
Szabó Árpád
> aki nem fél a kínaiaktól
Jackie
> akinek a külföldi önkéntesek fizetnek, hogy Erdélyben dolgozhassanak
Horobeţ Emil
> aki művészetnek tartja a mateket
Andrea
> aki nem érzi az illatokat
Gyurka István
> aki autókat tuningol
Corina
> aki csak nyers ételt eszik
Melinda
> aki Japánban élte át a földrengést
Szokolay Sándor
> zeneszerző, aki Kodály tanítványa volt
Anna
> aki színekben látja az időt
Laura
> aki 139 szülinapot tud fejből
Victor
> aki a Predatort rajzolta
Iris
> aki kilépett a Facebookról
Marian
> aki a Himaláján és a Szaharában is leszaladta a maratont
Csaba
> aki elméleti fizikus Izlandon
Gonzó
> aki kiskorú gengsztereket szelídített egy dél-karolinai városkában
Stefano
> aki 60 országban járt
Paul
> brit világutazó, aki most Háromszéken él
Ila Gábor
> aki visszavett a tempóból
Ileana Mavrodin
> aki Kanadából költözött haza, hogy földházat építsen
David Mallegol
> aki utcagyerekeknek tart cirkusz-műhelyt
Dombi Botond és Szabolcs
> ifjú animátorok
Orsós János
> buddhista pedagógus, aki kitört a cigánytelep kilátástalanságából
Chris
> az aktivista
Kelemen Márton
> aki Kolozsvár központjában horgászik
Adrian Olar
> jegyellenőr
Volker Gerling
> aki gyalog vándorol és zsebmozikat mutogat
Lorik
> aki fixer volt Koszovóban
Olivér bácsi
> aki kapus
Cezar
> aki a druidizmus követője
Bordáska
> aki nem eszik cukrot, felvágottat vagy sült húst
Valer ezermester
> aki esernyőket javít, de a lakberendezés a hobbija
M.
> aki a karajról zsírszegény tehéntúróra tért át
Remus Turda
> máramarosi zsidó
dr. Pusztai Noémi
> aki állatokat homeopátiával gyógyít
Tania
> aki szarajevói születésű temesvári szerb
Ibolya néni
> cerkófmajom-tulajdonos
Hirschfeld Éva és Ida
> műlégykötők
Zsuzsa asszony
> aki jósnőnek született
Will Krause
> aki a Cartoon Networknak animál
Csizmadia András
> borszakértő, gasztrofilozófus
Bernhard Gittler
> a vadász-orgonista-ügyvéd-közgazdász báró
Nadir
> egy üzbég Kirgizisztánból
Milică bácsi
> akinek az egyik szeme sír
DL, egy iráni srác
> aki emigrálni akar
Bréda Ferenc
> aki Mumu forever
Balázs Imre József
> aki belülről fordítja ki a medvét
Marie
> a vegetariánus
Muszka Sándor
> költő
Pataki Csaba
> táltos-tanítvány
Júlia
> aki 77 évesen e-mailezik és chattel
Vadnay Attila
> sztárfodrász
Attila és Álmos
> az "édi kis romániaiak"
Yale
> aki kelet-európai zsidó hagyományokat kutat
Rezső
> az ínyenc
Nándika
> a médiás, blogger, ámokfutó
Gergő
> amatőr ralis
Brad Vee Johnson
> a Sounds of Boney M tagja
Attila és Álmos
> a téma: manele
Réka
> az animé-őrült
Szende
> aki bohócokat gyűjt
Izabella
> a magyar, román és szász kultúra határán
György
> egy menő váradi lokál pultosa
Ralph
> aki Goában bulizott
Zita
> akinek Angyala van
Névtelen
> aki Romparkint szedett
Bán és Jancsika
> utazók
Dana és Luci
> nudisták
Gonzo
> aki halláskárosultakat tanít
Mihai Chirilov
> szabadúszó
V.
> aki sátánista volt
Chase
> a misszionárius és divat-tervező
Kozma bácsi
> aki 63 éves, egyetemista és bentlakásban lakik
Stella
> a transzvesztita
Névtelen
> aki skinhead volt
Menyhárt
> aki nem bír felkelni
Papsi
> a szoknyavadász
Sorin Tara
> a "legnagyobb Románia-ellenes"
váradi névtelen
> aki pszichedelikumokat próbált
Leon
> a taktikai művész
Egyetemisták
> első kolozsvári élményeikről
Zsuzsa és lakása
> akiknek saját életük van
Áron
> aki lefotózott egy Chipendale-tagot, amint pisil
Lepi
> aki látástól-vakulásig sörözik
Attila és Zoltán
> a gourmandok
Szabó Anikó
> a reneszánsz táncról
Levente
> aki tornatanár és japánul tanul
Pityuka
> a punk
Áron
> aki Amerikában dolgozott és pénz nélkül jött haza
Führer
> a cigánykutató és éjjeli˜r
Dávor
> a horvát, aki Bécsben él s magyarul tanul
Farkas Árpád
> a bhakti-jóga hívő
Giusz
> aki megadja a módját az olvasásnak
Házsé
> a humor-krónikás
Nagy Zoltán
> akinek denevér a hobbija, de verebekb˜l doktorál
Imola
> aki rajong a vulkán-kitörésekért
Zuh Deodáth
> aki a magyarság, a filozófia és a menedzserfoci összefüggéseir˜l értekezik
Guccika és Attila
> az internátusi vitézek
Ági
> az elektronikus zenér˜l
Gyömbér
> aki szerelmes Párizsba
Elemér és Buza
> a divatos emberek
Misi
> aki rosszul választott
Könczey Elemér
> karikaturista
Cilu
> az ex-mikrobiofóbiás
Zágoni Balázs
> a filmkészítés buktatóiról
Timi, Iza és Annamari
> a "srác-fˆz˜k"
Szakáts István és Rarita
> világutazók
László Orth Hunor
> aki zenélni "krémesen" szeret
Karácsonyi Zsolt
> akit Lao-ce segített át a katonaságon
Szabó Attila
> az improvizőr







24 óra hírei 24 óra cikkei
HIRDETÉS